13 avril 2018

Les Docks-entrepôts

    L’essor économique que connaît Le Havre au milieu du XIXe siècle ne va pas sans poser quelques problèmes d’ordre structurels et logistiques au négoce et au trafic maritime. Malgré la mise en service des bassins du Commerce et de la Barre, les installations portuaires demeurent notoirement insuffisants et les voix des négociants se font de plus en plus entendre, de plus en plus vives, de plus en plus pressantes, pour que soient entrepris les travaux nécessaires à la réalisation des nouveaux bassins que nécessitent des... [Lire la suite]
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05 avril 2018

La place Louis XVI

  Cliquez sur l'image pour l'agrandir Réalisée au début du XIXe siècle, la place Louis XVI, baptisée par la suite place Gambetta, et aujourd’hui place du général de Gaulle, est née de l’agrandissement de la ville tel que l’avait prévu l’ingénieur Lamandé dans le plan qui porte son nom et qui avait été validé par Sa Majesté Louis le seizième lors de sa visite au Havre les 27 et 28 juin 1786. La grande idée de Lamandé, pour « habiller » le vaste espace qui avait été dégagé à l’ouest du bassin du Commerce, était cette... [Lire la suite]
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15 mars 2018

Les Magasins Généraux

  Dans le but de mettre à l'abri ces denrées que l'on déchargeait des navires à l'arrivage dans le port et dont le volume ne cessait de croître, sont apparus dès 1834 des projets d’entrepôts, fortement inspirés, il est vrai, par ceux qui existaient déjà en Angleterre et aux États-Unis. En 1843, Joseph Périer, qui avait acheté des terrains au sud du bassin Vauban, y avait fait construire des magasins, les Docks. En 1856, la compagnie Périer devenait la Compagnie des Docks-Entrepôts. L’inauguration officielle des installations... [Lire la suite]
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09 mars 2018

Le magasin de l’Arsenal

Le bâtiment qui est représenté ici, et que les Havrais appelèrent encore longtemps après sa démolition « L’Arsenal », est le magasin général de cet Arsenal décidé et créé par Louis XIV et Colbert, dont les installations s’étendaient autour du bassin du Roi jusqu’à son démantèlement en 1825. La décision de doter Le Havre d’un Arsenal avait été prise en 1663. Les études du projet sont aussitôt lancées et, en 1669, Colbert fait (re) creuser et nettoyer le bassin du Roi, laissé à l’abandon des années. Autour du bassin, les habitants... [Lire la suite]
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08 mars 2018

La porte Royale

  Dès 1788, avait été commencée l’édification de la porte d’Harfleur, qui prendra quelque temps plus tard le nom de « porte Royale ». On avait pris soin de l’aligner sur le quai nord du bassin de la Barre, ce qui devait permettre à l’œil du visiteur de découvrir l’ensemble des deux nouveaux bassins et du port. Sa silhouette imposante se dressait haut dans le ciel havrais tel un donjon et il dut souventefois servir de point de repère au voyageur qui cherchait son chemin. Philippe Barrey, dans sa contribution aux... [Lire la suite]
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06 mars 2018

Le bassin du Commerce

Le plan de l’ingénieur François Laurent Lamandé, adopté par Louis XVI dès 1787 et mis en chantier aussitôt, allait, une fois de plus, comme ce fut souvent le cas dans l’histoire de la cité océane, donner la priorité au commerce. Compte tenu de ce choix délibéré, personne ne s’étonnera que le premier chantier qui fut ouvert, ce dès l’année 1788, fut celui d’un des deux bassins inscrits dans le projet, le bassin d’Ingouville. En 1791, les opérations de creusement sont terminées, les quais côté sud sont achevés, tout comme l’écluse... [Lire la suite]
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27 février 2018

Le débarcadère du chemin de fer

En 1847, pour accueillir les passagers du train inaugural de la ligne Paris-Rouen-Le Havre, on avait érigé ce débarcadère à l'extrémité sud du cours Napoléon (de la République) qui, à cette époque était situé sur le territoire de Graville (Pour mémoire, la commune de Graville ne fut rattachée au Havre qu'en 1919). En 1847, la ville du Havre était encore enceinte de ses fortifications (les « nouvelles », celles du plan Lamandé) et les voyageurs entraient alors au Havre en franchissant la porte Royale. Cette première gare fut... [Lire la suite]
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19 février 2018

Le bassin du Havre

  On ne présente plus le bassin du Roi qui fut, dit-on souvent, le berceau du Havre. La crique originelle. Il fut, quoi qu'il en soit le premier, et durant fort longtemps le seul bassin du port. Aussi, lorsqu'on parlait du "bassin du Havre", il ne pouvait y avoir une quelconque méprise. Il n'y en avait qu'un ! Une autre de ses appellations était "le vieux bassin", ce qui faisait sans aucun doute référence autant à son ancienneté qu'à l'état de délabrement qui était le sien. Jusqu'à ce que le cardinal de Richelieu prenne en... [Lire la suite]
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29 octobre 2017

L'embarras de Guillaume Gouffier de Bonnivet

  L'amiral Bonnivet, cet ami d'enfance de François d'Angoulême devenu le proche conseiller de François 1er, était fort embarrassé. Le Roi lui avait demandé de prospecter la côte normande et la baie de Seine afin de déterminer le site le plus propice à la création d'un nouveau port. En fait, aucun des endroits qu'il avait visités, d'Étretat à l'estuaire de la Touques, en passant par Honfleur, ne lui avait vraiment paru correspondre à l'emplacement idéal dont il s'était mis en quête. Voyant l'embarras dans lequel se trouvait... [Lire la suite]
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30 juillet 2017

Le port vers la modernité

    Les brise-lames de l'entrée du port     Débutés à la veille des événements révolutionnaires de 1789, les travaux d’agrandissement du port, mis en œuvre dans le cadre du plan Lamandé, n’avaient, hélas, que trop traîné en longueur pour pouvoir répondre efficacement aux besoins nouveaux apparus à l’aube du XIXe siècle. Plus que jamais, le « port neuf » montrait ses limites. À peine mises en service, les nouvelles installations s’avéraient déjà par trop exiguës. Le trafic des marchandises, produits... [Lire la suite]
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